Lokki varoitus Kuhankosken sululle

Kuhankosken sulun alapuolelle on lokin pesä laiturille jossa sijaitsee naru sulun avausta varten. Hyvissä ajoin ennen laituria yksi lokki teki pienen hyökkäysharjoituksen venettä kohden ja syy selvisikin laiturin vieressä. Laiturin etureunassa oli lokin pesä ja siellä pari poikasta, sekä yksi kuoriutumaton muna. Lokin hyökkäykset voi välttää jos ajaa veneellä hieman kiertäen laiturin sulun puoleiseen reunaan. (Havainto tehty 23.6.2010)

Sulkavan Suursoudut 8-11.7.2010

Sulkavan Suursoudut on mailman suurin soututapahtuma. Tapahtumassa on mahdollisuus kiertää 58km mittainen lenkki Partalansaaren ympäri tosimielessä tai leppoisaan tahtiin. Leppoisampi vaihtoehto mahdollistaa yöpymisen matkan puolivälissä, sekä veneelle asetetut vaatimukset ovat muita sarjoja vapaammat.

Kilpailun tukikohtana toimii Sulkavan kylä, jonka kadut täyttyvät soututapahtuman ajaksi. Lähistöllä sijaitsevat Savonlinnan kaupunki ja Puumalan kylä. Parhaiten tapahtumaa pääsee seuraamaan omalla veneelle kunhan muistaa olla häiritsemättä soutajia liiallisella aallonmuodostuksella. Ilmankin omaa venettä tulee toimeen, sillä tapahtuman aikana järjestetään erilaisia risteilyjä. Toinen vaihtoehto on veneen vuokraus. Oravanpesät niminen yritys vuokraa kapteenin kanssa yhtä venettä Sulkavalla. Puumalassa sijaitsee Sahalahti josta voi kysellä majoitusta ja ehkä myös veneen vuokrausta.

2009 vuoden souduissa oli suotajia 7352 kappaletta ja muuta porukkaa luultavasti ainakin samanverran. Tapahtumaa pääsee seuraamaan aivan vapaasti, joten tarkkaa tietoa oheis porukan määrästä ei ole saatavilla.

Jyväskylä - Korpilahti - Jyväskylä

Keskiviikko-iltana töiden jälkeen päätimme lähteä taas vesille. Kohteena oli tällä kertaa Korpilahti.

Bensatankki oli jo melko tyhjä, joten kävimme alkumatkasta tankilla. Tankkauspaikaksi valitsimme tällä kertaa Säynätsalon SEO:n, jossa emme aiemmin olleet käyneet. Valinta osoittautui hyväksi, sillä täällä oli bensa edullista verrattuna yleiseen laituritankkauspaikkojen hintatasoon. Hinta oli nimittäin sama veneilijöiden ja autoilijoiden mittarissa (1.449 e/l). Yleensä, mitä itse olen tankannut, on hinta ollut noin 10-20 senttiä autoilijoiden hintoja korkeampi. Täytyy jatkossakin hyödyntää tätä edullista hintaa.

SEO:n laituri.

Tankkauksen jälkeen matka jatkui kohti etelää ja Korpilahtea. Säynätsalon jälkeen oli pari isompaa selkää, kunnes järvi kapeni käännyttäessä itäänpäin Korpilahden suuntaan. Matkan varrella hieman ennen Korpilahden satamaa on hieno Kärkistensalmen silta.

Kärkistensalmen silta Jyväskylästä päin katsottuna.

 Perillä Korpilahden satamassa olimme klo . Matkaa oli kertynyt tähän mennessä tankkauslenkki mukaanluettuna 41.3km ja aikaa kulunut 1 tunti ja 20 minuuttia. Tästä tankkauslenkin osuus oli noin puoli tuntia. Matka tehtiin reipasta vauhtia ajaen. Suurimman osan matkasta nopeus oli päälle 50km/h.

 Veneitä satamaravintolan edustalla.

Korpilahden uusi satamarakennus.

Näkymä sataman laiturilta väylälle eli itään päin.

 Kun kahvit oli juotu ja munkit syöty kävimme katselemassa vielä satamassa olleita veneitä kunnes lähdimme ajelemaan takaisin kohti Jyväskylää. Vierasveneiden lisäksi satamassa on myös paljon kotisatamanaan paikkaa pitäviä veneitä.

 Näkymä Mullikkasaaren loiston tietämiltä Ristinselän yli Jyväskylään päin.

Lehtisen salmen loisto. 

Takaisin Jyväskylässä, Kuokkalan pienvenesatamassa olimme klo 22:00. Matka-aika Korpilahdelta Jyväskylään oli 54 minuuttia. Alle tuntiin siis ajaa tuon välin kun ei pysähdy ja ajaa reipasta vauhtia. Keskimääräinen nopeus oli GPS:n mukaan 41km/h. Pituutta pätkällä oli 37.4 km. Tämä on siis oikeampi matka Jyväskylän ja Korpilahden välillä, sillä tässä ei ole mukana mitään tankkauslenkkejä tai muita. 

Jyväskylään saapuessamme päätimme vielä käydä Lutakon satamassa katsomassa Sataman Yö -tapahtuman meininkejä. Chisu oli lavalla laulelemassa ja hyvin kuului konsertti veneelle. Poliisitkin olivat jälleen kerran partioimassa sataman alueella. Varmaankin juuri tapahtuman takia.

Suomi-laiva Jyväsjärvellä.

Reissu oli mukava ja Korpilahden uusittu satama osoittautui erittäin hyväksi paikaksi. Aikaisemmasta satamasta ei olekaan kokemusta, mutta kyllä tämä uusittu ainakin oli käymisen arvoinen paikka. Sopivan matkan päässä Jyväskylästä ja puitteet kunnossa (kaikki uutta ja hienoa). Suosittelen ehdottomasti!

Mattojen uusinta

Viikonloppuna oli taas aikaa veneilyharrastukselle. Päätin toteuttaa mattojen uusinnan, joka oli alunperin tarkoitus tehdä jo ennen vesillelaskua.  Alkuperäisten mattojen pitkä osuus oli tehty useasta palasta, eikä matto ylettänyt peräpenkin jalkatilaan asti. Itse ajattelin tehdä pitkän osuuden yhdestä palasta ja etupenkkien jalkatilojen matot omista paloistaan.

Veneen "alkuperäiset" matot.

Lähdin tekemään mattoja siten, että ensin tein aaltopahvista sabluunan, jonka mukaan sitten leikkasin varsinaisen maton. Sopivaa pahvia ei kotoa löytynyt, joten kävin hakemassa Prismasta remontoijan aaltopahvia. Hintaa 15 metrin aaltopahvirullalla oli 10.90 euroa. Mattojen tekoon rullasta meni reilu viisi metriä. Lisäksi ostin Prismasta kunnon ammattilaisten sakset, jotka maksoivat 24.90. Kunnon saksille oli muutenkin tarvetta.

Ensin leikkasin aaltopahvista aiemmin mittaamieni mittojen mukaisen sabluunan. Asetin sabluunan veneen lattialle ja tarkensin sabluunaa maalarin teipin avulla vastaamaan tarkalleen veneen lattian muotoja.

Ensimmäinen sabluuna.

Viimeistelty versio enimmäisestä sabluunasta.

 Ensimämisen viimeistellyn sabluunan perusteella leikkasin aaltopahvista varmistuksen vuoksi toisen sabluunan ja mallasin sitä veneen lattialle. Sabluuna asettui lattiaan virheettömästi, joten mitat oli tiedossa ja eikun mattokauppaan.

Toinen sabluuna.

Mattoa kävin ostamassa Kodin Terrasta (Terassimatto 133cm lev.). Tarvitsin mattoa 2.35 metriä ja sen hinnaksi tuli yhteensä 23.27 euroa. Metrihinta siis 9.90 euroa.

Pahvisabluunan avulla piirsin paksulla tussilla mattokankaan alapintaan viivat joita pitkin leikkasin maton oikeaan muotoonsa. Leikkauksen jälkeen asetin maton veneen lattialle ja viimeistelin vielä leikkauksia, että matto asettuu ilman kurttuja lattialle. Maton leikkaaminen kunnon saksilla oli helppoa.

Sabluunan avulla piirretty maton muoto.

 Muotoon leikattu matto.

Sama homma pienemmille jalkatilan matoille ja kokonaisuus oli valmis. Aikaa meni muutama tunti ja lopputuloksesta tuli todella hyvä. Veneen ilme muuttui sisätiloista kerralla paremmaksi. Muutos oli jopa suurempi kuin patjojen uusinnan jälkeen.

 

Uudet matot paikalleen laitettuna.

Jalkatilan uusi matto.

Mattojen uusinta oli siis todella kannattava teko, eikä hintakaan päätä huimaa. Suosittelen ehdottomasti kaikille, joiden matot on vuosia vanhat. Vertaa vaikka ensimmäistä ja kahta viimeistä kuvaa :)

Onnettomuus vesillä

Hyvä muistutus siitä, että huonosti voi käydä sisävesilläkin jos joutuu veden varaan vaikka ihan selvinpäinkin. Ihmeen pitkään olivat veden varassa, 5 tuntia. Ilmeiseti avunpyyntöä ei saatu perille veneen kaaduttua eikä kukaan huomannut tapahtunutta..

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=2184964

BoatTube - Videoiden jakopalvelu

BoatTube on veneily aiheisten videoiden jakoon tarkoitettu palvelu. Videoita palvelussa on tällä hetkellä jaossa 1658 ja rekisteröityneitä jäseniä 322.

Esimerkki palvelun tarjonnasta:

Korpilahden satama uudistuu

Korpilahdelle avautuu uusi satama 12.06.2010 kello: 12.00. Sataman lisäksi uusiksi on mennyt myös Kahvila-ravintola Satamakapteeni. Paikanpäältä löytyy seuraavat palvelut:
- Huoltolaiturissa polttoaineen ja juomaveden tankkaus sekä septin ja pilssin tyhjennys
- Kaasu- ja venetarvikemyynti
- Sähköt veneisiin
- Veneilijöiden palvelutiloissa wc:t, suihkut, sauna, pyykkitupa ja keittiö
- Talous- ja ongelmajätehuolto
- Ravintolassa (n. 250 paikkaa) buffet-ruokailu, pizzat, A-oikeudet ja kahvilapalvelut
- WLAN

Korpilahden keskustan palveluihin on satamasta matkaa 300 metriä.

Reittisuunnitelma Jyväskylästä Korpilahdelle:

View Larger Map

Matkaa yhteen suuntaan mennessä tulee noin 37 km, joten leppoisalla 50km/h (27 solmun) matkavauhdilla matkan pitäisi taittua 45 minuutissa. Kokonaisuudessaan reissu soveltuu suoritettavaksi töiden jälkeen arki-iltana.

GPS login siirto Garminista Google mapsiin

GPX määrittää XML standardin paikkatiedon esitystä varten, mutta monet sovellukset eivät ymmärrä tässä muodossa olevaa tietoa. Esimerkiksi Google maps käyttää omaa KML muotoa. Ongelma on helppo ratkaista ilmaisella GPSBabel sovelluksella, joka on tarkoitettu GPS datan konvertointiin ja siirtoon.

Garmin Oregon 300 -laitteesta siirrän datan koneelle RoadTrip sovelluksella, joka on tarkoitettu Mac OS alustalle. Windows käyttäjille löytyy vastaava työkalu nimeltään MapSource.

GPSBabel työkaluun päädyin lähinnä kaverin suositusten ja Mac OS X tuen johdosta. Tosin soveluksen käyttöliittymä tuntuu olevan hyvinkin erilainen Windows ja OS X ympäristöissä. Tässä jutussa esityt kuvaruutukaappaukset on otettu sovelluksen Windows käyttöliittymästä. Käyttöliittymästä ei kuitenkaan kannata välittä, sillä jokatapauksessa työkalua saa halutulla tavalla käytettyä suoraan komentoriviltä.

Sitten varsinaiseen työkalun käyttöön. Yksinkertaisuudessaan työkalulla annetaan seuraavat tiedot:
- Lähdetiedo
- Lähdetiedoston formaatti esim. "GPX XML (.gpx)"
- Kohdetiedosto
- Kohdetiedoston formaatti esim. "Google Earth (Keyhole) Markup Language (.kml)"



Näiden määritysten lisäksi on hyvä huomioida seuraavat kml kohdetiedoston asetukset kun on muuntamassa reittidataa Google mapsia varten:
- "Export placemarks for tracks and routes" pois päältä eli points=0 => Yksittäisiä paikkamerkin symboleita ei piirretä karttaan
- "Include extended data for trackpoints (default=1)" päällä eli trackdata=1 => Reitin tiedot sisällytetään mukaan

Oheisessa kuvassa perusasetukset:


Lisäksi pääikkunassa kannattaa valita "What?" kohdasta "Tracks" vaihtoehto päälle. Tämän jälkeen homma valmistuu "let's go" painikkeen painalluksella. Sovellus tulostaa näkymän alaosassa olevaan logiin tarkat tiedot siitä millä optioilla muunnos on suoritettu.

Esimerkkejä komentoriveistä:
Windows:
gpsbabel.exe -p "" -t -i gpx -f aanekoski.gpx -o kml,points=0 -F aanekoski.kml

OS X:
./gpsbabel -p "" -t -i gpx -f aanekoski.gpx -o kml,points=0 -F aanekoski.kml

Buster kuskin normipäivä

Muutamia mukavia poimintoja Youtubesta työpäivän ja muiden hetkien ratoksi jolloin ei itse pääse vesille..

Leppoisaa talviajelua:



Veneen parkkeeraus laiturille:



Kovemmassa aallokossa ajelua:

Vakaa avovene kalastus ja yhteysalus käyttöön

Nyt olisi tiedossa Buster ja Silver -kuskeille uusi vakaampi alus erityisesti kalastus käyttöä ajatellen. Alucat valmistaa alumiinistä katamariinirunkoisia avoveneitä joiden kulku on mainospuheiden mukaan todella vakaata kovassakin aallokossa. Veneiden suunnittelusta vastaavat Jussi Piispanen ja Jan-Erik Lindholm. Miehillä on kilpakokemusta veneiden puolelta ja juuri sieltä onkin lähtenyt idea tehdä katamariinirunkoisia veneitä myös arkikäyttöön. Vakauden lisäksi runko vähentää peräaaltojen muodostusta ja liukuunnousukynnys on huomaamaton.



Hyvä pohjasuunnittelu mahdollistaa riittävät kyydit myös alhaisella koneteholla ja veneen traileriin nosto on helppoa.

Ilta-ajalua auringonpaisteessa: Jyväskylä - Laukaa - Jyväskylä

Hyvän kelin innoittamana lähdettiin tänään käymään taas vesillä. Tällä kertaa matka suuntautui kohti Laukaata, kun sulutkin ovat näin kesäkuussa auki puoleen yöhön asti.

Kuokkalan satamasta lähdettiin klo 17:05 . Perillä Laukaan satamassa oltiin klo 18:30. Matka-aika Jyväskylästä Laukaan satamaan oli siis 1 tunti ja 25 minuuttia. Tähän mahtui kaksi sulutusta (Vaajakoski sekä Kuhankoski) ilman isompia odotteluja. Matkaa kertyi GPS:n mukaan 29.1 kilometriä. Keskinopeus 21 km/h.

Laukaan satama Kahvilalta päin kuvattuna.

Satamassa juotiin kahvit ja syötiin jäätelöt. Lopuksi vielä tankki täyteen bensaa. Mittari näytti lähes tyhjää tankkia ja polttoainetta meni 47.25 litraa, joten käsitykseni tankin koosta oli ilmeisesti pielessä. Oletettavasti tankin koko on 50 litraa, eikä 70 litraa niinkuin olin kuvitellut. No hyvä että selvis sekin :)

Odottelua Kuhankosken sulun yläpuolella.

Leppäveden maisemaa Vuonteen eteläpuolelta.

Paluumatkassa kului aikaa noin 10 minuuttia pidempään. Johtui varmasti suurimmaksi osaksi kanavissa odottelusta. Perillä Jyväskylässä olimme 20:58. (Keskinopeus 17 km/hm, pituus 29.0km). 

Auton lämpömittari näytti lämpötilaksi ulkona 17 astetta. Veden lämpötila kaiun mukaan oli 16 astetta. 

Hyvin näköjään ehtii pyörähtämään Laukaassa kahvilla näin arki-iltanakin töiden jälkeen. Reipasta vauhtia ajeltiin, ei kuitenkaan aivan kaasu pohjassa. Siellä 50km/h näyttäisi nopeus olleen suurimman osan matkasta, kun pääsi vapaasti ajamaan.

HÖYRYLAIVA S/S SUOMI - Tutustumiskierros

S/S Suomi toimii Jyväskylässä risteily- ja tilausliikenteessä. Kyseessä on höyrylaiva, eli pääkoneen käyttövoimana toimii höyry. (S/S = steam ship) Laivan liikuttamiseen tarvittava höyry tuotetaan kahden öljypolttimen voimin kevyttä polttoölyä polttaen.

Laiva Lutakon satamassa odottamassa matkustajia:


Pääravintola:


Pääravintolassa on tilat 70 hengelle laivan oman keittiön antimien nautiskeluun.



Kapteenin hytti:


Telegrammi, eli vimpain jolla konehuoneeseen annetaan nopeuteen liittyvät ohjauskäskyt:


Ruorin takaa löytyy kompassi ja ruorin asennon ilmaiseva mittari:


Ruori itsessään olikin niin iso, ettei se sopinut kuvaan. Ruorista lähtee ohjausvaijerit peräsimelle. Tiukoissa tilanteissa aluksen ohjaamiseen tarvitaan voimaa, sillä potkurin virta tulee suoraan peräsintä kohden.

Sisäiseen kommunikointiin tarkoitettu radio:


Yläkannen istumapaikat:



Peräbaari, jossa A-oikeudet:


Peräbaarin takaa löytyy suojaisa paikka maisemien nautiskeluun:



Lisätietoja:
Höyrylaiva wiki
Laiva wiki
PÄIJÄNNE RISTEILYT HILDEN OY