E10

Talouselämän artikkeli E10 soveltuvuudesta veneisiin:
http://www.talouselama.fi/uutiset/article564670.ece?s=u&wtm=te-24012011

E10 polttoaine veneissä

Veneilykauden alkuun on vielä aikaa (noin 119 yötä tänään sunnuntaina 2.1.2011), mutta tulevan kauden suunnittelu on jo täydessä vauhdissa. Kauden suunnitteluun kuuluu osana kaluston kunnossapito ja siihen liittyen uudella kaudella kannattaa miettiä mitä polttoainetta jatkossa käyttää. Nimittäin vuoden vaihtumisen yhteydessä polttoaineen peruslaaduksi muuttui 10 prosenttia etanolia sisältävä 95 oktaaninen E10 polttoaine. Tämä polttoaine ei sovellu kaikkiin veneisiin. Esimerkiksi Yamahan kaksitahtikoneisiin on jatkossa syytä lorauttaa 98 oktaanista E5 polttoainetta.

Kun selvittää E10 polttoaineen soveltuvuutta omaan veneseen, niin kannattaa huomioida moottorin valmistajan suositusten lisäksi veneen polttoainejärjestelmä. Jos veneessä on lasikuituinen polttoainetankki, niin silloin E10 polttoaineen käyttöä ei suositella. Uuden polttoaineen käytössä huomioitavaa on että moottorissa on oikeanlainen polttoainesuodatin ja vedenerotin. Etanoli nimittäin pyrkii voimakkaasti sitomaan itseensä vettä ja se taas aiheuttaa käynnistysongelmia ja korroosiota. Polttoaineen säilytyksen aikana on siis pidettävä ilmaruuvi kiinni jos sellainen on olemassa. Pidemmän aikaa polttoainetta säilyttäessä olisi syytä käyttää polttoainestabilaattoria.

Lisätietoja asiasta löytyy E10-bensiinin soveltuvuus veneisiin sivulta.

28.11.2010 Uutinen: VR alkaa hoitaa Keiteleen kanavaa

Helsingin sanomissa oli 28.11. uutinen, jossa kerrottiin, että VR Track alkaa hoitaa Keiteleen kanavaa. Erikoinen aluevaltaus junien kaukovalvontaa ja ratojen kunnosapitoa hoitavalta yhtiöltä.

Päijänteen ja Tampereen vesistöjä alkaa hoitamaan yksityinen Puula Charter. Kuopion alueen sai hoitaakseen valitonyhtiö Meritaito. Varistaipaleen ja Taivallahden kanavat Heinävedellä hoitaa jatkossa Toiminimi T. Kosunen. Vääksyn ja Kalkkisten kanavat hoitaa puolestaan Mismo.

Aikaisemmin väyliä hoiti Merenkulkulaitos, joka lopetettiin viime vuoden lopussa.

19.11.2010 Merisää

Lunta on maassa, mutta järvet ei vielä jäässä. Vene on ollut jo pidemmän aikaa talviteloilla, joten blogikin on vähän hiljentynyt.

Mutta, sattuipa silmään hauska veneilyaiheinen uutinen:

http://www.ksml.fi/uutiset/kotimaa/ts-ylen-meris%C3%A4%C3%A4n-lukija-teki-wilskat/619362


Kesää odotellessa voi kuunnella vaikka merisäätä ja bongata mielenkiintoisia faktoja :)

Sunnuntai-iltapäivän ajelu Korpilahden satamaan

Nyt on kesäloma pikkuhiljaa takana ja venekin takaisin Päijänteellä. Sunnuntai-iltapäivänä lähdimme ajelulle ja valitsimme kohteeksi Korpilahden sataman, koska siitä oli jäänyt hyvä mielikuva edellisen visiitin jäljiltä.

Hyvä oli kokemus tälläkin kertaa, mutta jotain negatiivistakin löytyi. Lounas buffet loppui klo 14 ja pitsakokki tulee paikalle tiskillä olevan lapun mukaan kello 16. Onneksi kerkesimme juuri ennen kahta tilaamaan, muuten olisi jäänyt lämmin ruoka saamatta. Toinen pöytäseurue päivitteli samaa asiaa terassilla, kun tulivat liian myöhään. (Ruoka-aikoja ei ollut mainittu sataman nettisivuilla, (http://www.satamakapteeni.fi/).

Lounasbuffet oli kuitenkin maukas ja siitä ei moitteen sijaa löytynyt. Kelikin oli kohdallaan, joten syömään pystyi ulkona ja samalla seurailemaan sataman veneliikennettä.

Hyvä reissu oli. Sää oli lämmin (noin 24 astetta) joskin hieman tuulinen. Matka-aika suuntaansa oli noin tunti.

Kylkien puhdistus oksaalihapolla

Veneen kylkiin oli kesän aikana kertynyt kellastumaa aika pahasti, joten päätin suorittaa puhdistuksen. Puhdistusaineeksi valitsin oksaalihapon. Oksaalihappoa neuvottiin eräässä venelehdessä hommaamaan apteekista. Tilaamalla sain happoa parin päivän viiveellä varkautelaisesta apteekista.

Haposta neuvottiin lehdessä tekemään 10-30% liuos veteen. Laitoin sankoon litran vettä ja pahvimukillisen oksaalihappojauhetta. Sekoittelin vähän aikaa. En tiedä olisiko jauheen pitänyt liueta täysin veteen, mutta itselläni jauhe jäi suurimmaksi osaksi liukenematta.

Yllättävää oli, miten hyvin liuos puhdisti veneen kyljen kellastumat. Annoin aineen vaikuttaa noin kymmenen minuuttia jonka jälkeen hankasin ja huuhtelin runsaalla vedellä. Aivan täysin keltaisuus ei kadonnut, mutta todella puhdasta tuli.

Alla olevasta kuvasta voi hyvin havaita, miten hyvin oksaalihappo puhdistaa alueen, josta vedellä ja harjaamalla ei lika lähde. Eliönestomaalin yläpuolella on kaistale jota ei eka kierroksella pesty. Valumat ja kellastuneen alueen yläpuoli on ollut alunperin samassa kunnossa kuin kuvassa näkyvä kellastunut alue, mutta se on jo käsitelty oksaalihapolla.

Puhtaan ja likaisen pinnan ero.

Öljysäiliön anturin korjaus

Pitkän venenreissun jälkeen, kun pahin veneilyvimma oli taas tyydytetty vähäksi aikaa, otin veneen kuiville huoltoa varten. Heinäveden reissulla toimimattomaksi todettu öljysäiliön anturi oli tällä kertaa huollon tarpeessa.

Öljysäiliö ja anturi paikallaan.

Anturi lähti irti kohtuu helposti, kun irroitti öljysäiliön neljä ruuvia irti koneen kyljestä. Anturi itsessään oli kiinni säiliön päällä pelkän kumihatun avulla. Anturissa oli neljä johdinta, joista kolme oli pikaliittimillä kiinni koneen toisella puolella ja neljäs johto oli kiinnitetty öljysäiliön kiinnitysruuvin alle.

Varsinaista vikaa tai jumistusta ei anturistä löytynyt, mutta todennäköinen syy toimimattomuuteen näyttäisi selvinneen. Maadoitusjohto oli ilmeisesti löystynyt ruuvin alta, jolloin öljymittari näköjään näyttää öljynsäiliön olevan puolillaan (asteikko: tyhjä=punainen, puolillaan=keltainen,täysi=vihreä) Olin ihmetellyt aiemmin, että miksi mittari näyttää keltaista vaikka öljynsäiliön pistää täyteen. Tämä sopii hyvin löystyneeseen maadoitusjohtoon.

Kiristin maadoitusjohdon ja testasin anturia ensin tyhjänä ja sitten täytenä. Hyvin näytti toimivan. Nyt vain käytännön testiä todellisissa olosuhteissa. Jos vielä temppuilee, niin täytyy sitten harkita koko anturin vaihtamista.

 Öljysäiliön anturi irroitettuna

Huollon kohteena oli siis Yamaha 70hv BETO vm. 90.